Svar: Om risken är stor och följderna av en olycka skulle bli allvarliga (t ex ett mycket bullrigt maskinrum) så går man enligt principen:
1) Ta bort risken. (Byta motor) Om inte det går:
2) Skydda (sätt upp varningsskyltar, isolera etc) samt:
3) utrustning för personalen (hörselkåpor etc)

Fråga: Är det förbjudet att låta anställda utföra riskabla arbetsuppgifter?

Svar: Nej, men man ska göra vad som är tekniskt och socialt möjligt för att minska riskerna.

Fråga: Hur skiljer man mellan arbetsmiljö och säkerhetsfrågor? T ex ett för lågt räckverk, risk för klämskador osv?

Svar: De går in i varandra. En risk för skada på personal eller passagerare tillhör den vanliga säkerhetsklassningen. Det är i systemtillsynen som man skiljer på säkerhets- och arbetsmiljöfrågor.

Fråga: Är det en arbetsmiljörisk att efter dagens turer gå med pengarna till förvaringsboxen vid banken?

Svar: Ja, det kan det vara. Man bör tänka igenom vilka risker som finns och se vad som går att göra åt dem.

Fråga: Ska man skriva riskbedömning på allting man inventerat?

Svar: Nej, bara där det finns risker. (Acceptabla, såna som bör åtgärdas på sikt samt allvarliga)

Fråga: Hur ofta ska man göra en riskbedömning, och måste den dokumenteras?

Svar: Det finns ingen regel för hur ofta, men lämpligen 1-2 ggr /säsong eller vid större förändring av arbetet. Riskbedömningar ska alltid dokumenteras oavsett antal anställda.

Fråga: Hur ska man bedöma vad som är en risk eller ej?

Svar: Det är personen som gör riskinventeringen som får använda sitt omdöme. Tumregeln är om det kan inträffa händelser som kan orsaka skador/sjukdomar.